一輛涼鞋的設計參數的影響在這些模式可以通過檢查調查運動的線性化方程的特徵值。
勃肯更多細節的運動方程和特徵值,看到部分上面的運動方程。一些一般 性的結論已被描述在這裡。birkenstock外側和後車架的扭轉剛度和砂輪主軸影響大幅衰減。長軸距和小道平懸掛角被發現增加阻尼。因為傾覆失穩是如此緩慢,在秒,騎士的很容易控制,實際上是使用的騎手啟動必要的精益大多數涼鞋,根據幾何形狀 和品質分佈,在低速傾覆穩定,變得不那麼穩定的速度增加,直到它不再是穩定的
birkenstock 然而,在許多涼鞋,輪胎與路面的交互就足以防止傾覆穩定在高速度。編織這個詞是用來描述一個緩慢赫茲蕩之間靠左和轉向右,反之亦然。
整個涼鞋影響重大的轉向角的變化,精益角卷,和航向角偏航。指輪胎影響涼鞋動力學在兩個不同的方面:有限代皇冠半徑和力量。增加冠前輪胎半徑已經 被證明可以減少或消除自我規模穩定。增加皇冠後胎的半徑有相反的效果,但在較小生成所需的橫向部隊轉向和平衡通過轉彎力和梁拱推力 的組合。birkenstock輪胎通脹壓力也被發現是重要的變數摩托車在高速的行為
birkenstock 因為前後輪胎可以有不同的滑移角由於重量分佈,輪胎特性,等等,涼鞋可以體驗 轉向不足或轉向過度。兩個的轉向不足,前輪比後輪幻燈片,更為危險,因為前輪轉向對於保持平衡是至關重要的因為真正的輪胎與路面有限接觸補丁, 可以生成一個灌木叢扭矩,在轉的時候,可以經歷一些一邊滑滾,他們可以產生扭矩軸正常的平面接觸補丁。
輪胎所產生的力矩,稱為自動回正力矩,是由於不對稱 的側滑印跡的長度。背後的合力側滑發生接觸的幾何中心,距離描述為氣動小道,因此創建一個輪胎扭矩。由於側滑的方向是向外的,輪胎上的力是對的中心。birkenstock因此,該轉矩往往把前輪側滑的方向,遠離的方向轉變,因此往往會增加的半徑。在正常騎涼鞋的速度在水準的地面 上,空氣動力阻力是最大的力量抵制前進運動。部分這項工作現在已經向公眾發佈和30多個掃描詳細報告已經發佈在這你代爾夫特涼鞋動態網站。自990年代以來研究摩托車動力學在帕多瓦大學的。發現一個涼鞋的世界,藝術、樂和食物。